Xe Jaguar F Pace 2017 (Không có đề cập đến các yếu tố bằng sợi carbon sử dụng để cắt trọng lượng trong hiện tại 7-series.) Chạy phẳng lốp xe được sử dụng rộng rãi, như thường lệ, vì BMW cho biết khách hàng của mình coi việc bảo mật mà họ cung cấp như là một tài sản lớn. nỗ lực điều chỉnh tập trung vào run-căn hộ đầu tiên bởi vì họ đang nặng hơn và có hông cứng hơn lốp thông thường cung cấp như là thiết bị tiêu chuẩn hoặc tùy chọn ở một số thị trường.



Một tính năng mới đáng kể là một nút "thích nghi" về trung tâm điều khiển tự động chuyển mạch giữa nghi và khung gầm thể thao chế độ tùy thuộc vào tốc độ và hành vi của lái xe. Khi thích ứng được chọn, đáp ứng ga, lịch truyền ca, nỗ lực tay lái, giảm xóc độ săn chắc tất cả thay đổi theo vị trí giao diện điều khiển nút: Sport, Comfort, thích ứng, và Eco Pro.

BMW rực rỡ giảm chấn chỉnh Jos van Như thể tham ổ của chúng tôi trong turbocharged 540i sáu xi-lanh, được cưỡi trên lốp xe thông thường, không run-flat. tay lái của chiếc xe này đã gây ấn tượng nhờ vào trung tâm chết tại chỗ hẹp, ngay lập tức phản ứng ra ngoài tâm, và độ chính xác đáng khen ngợi. một chuôi của chúng tôi là nỗ lực lái là nhẹ hơn nhiều so với chúng ta tin là phù hợp nhất cho một chiếc BMW. Các van cung cấp kiểm soát có thẩm quyền trên chuyển động cơ thể không có dấu hiệu của sự khắc nghiệt. Aggressive phanh trong khi quay không bối rối này 5-series một mảy may nào.



lên tiếp theo là 530d trang bị ổ đĩa tất cả các bánh, lái bốn bánh, hệ thống treo thể thao, và run-flat lốp 19-inch. Ở đây, máy chủ của chúng tôi là Manfred Ahrens, "chức năng động lực thiết kế lái xe", quản lý của BMW cho 5-series. Ahrens báo cáo rằng việc phát triển bắt đầu với hiệu chuẩn cho chế độ nghi trước sự chú ý chuyển đến nhiều hơn các thiết lập hệ thống treo đam mê theo định hướng. Nhấn nút Sport trên bàn điều khiển thay đổi chỉ đạo nỗ lực, hoạt động truyền tải điện, và phản ứng ga (không có hệ thống treo thích ứng trong chiếc xe này). Các bộ giảm chấn Sport-đình chỉ có một hiệu chuẩn cố định, và chiều cao đi xe là 0,4-inch thấp hơn. Theo Ahrens, 15-20 phần trăm của khách hàng Mỹ sẽ chọn hơn đình chỉ xử lý theo định hướng. Chúng tôi tìm thấy chiếc xe này quá vững chắc, ngay cả trên những con đường Welsh mịn, và không phù hợp để vỉa hè bị tra tấn phổ biến tại Hoa Kỳ. Các kết cấu đường kích thích các mặt lốp, gửi tiếng ồn và thẳng vào cabin. Chỉ đạo đã được hoàn hảo cho nỗ lực nhưng tê-cảm giác và hoàn toàn thiếu thông tin phản hồi từ đường. Nhấn vào nút Sport tăng nỗ lực lái bằng 10 phần trăm, một sự thay đổi, chúng tôi thấy hầu như không đáng chú ý. Xe Vios 2017 Xe Innova 2017